韩国空难让人们审视混凝土跑道路基

Taipei, Taiwan – 随着对济州航空2216航班致命坠机事件的调查进入第三天，航空专家对韩国务安国际机场（Muan International Airport）跑道尽头的一个混凝土结构在事故中可能发挥的作用以及其他因素提出了质疑。

周日上午，一架波音737-800客机在被迫紧急迫降后撞上一座混凝土建筑并起火，造成机上181人中的179人死亡，这是韩国有史以来最严重的空难。

飞行员曾向空中交通管制中心报告了一次鸟撞事件，随后飞机因未能打开起落架并越过着陆区而腹部翻在跑道上。

韩国当局表示，这个混凝土结构是按照规定建造的，与世界各地机场的其他结构类似。该结构装有定位天线，以帮助飞行员保持正确的进近路径。

然而，一些航空专家对该结构的选择和位置提出了质疑，他们表示，如果机场设计更好，这场灾难可能是可以避免的。

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南加州大学（University of Southern California）土木工程教授纳杰梅丁·梅什卡蒂（Najmedin Meshkati）表示，使用混凝土而不是金属塔或塔架是“不寻常的”，可能是造成死亡率的原因之一。

梅什卡蒂告诉半岛电视台说：“当飞机打滑造成撞击时，这种刚性结构证明是灾难性的。”

“毫无疑问，如果飞机遇到的是阻力较小的机场墙，存活率可能会更高。”

飞行安全基金会总裁兼首席执行官哈桑·沙希迪表示，尽管他不会推测该结构是否设计不当或定位不当，但根据国际民用航空组织的指导方针，跑道末端的结构应该在发生碰撞时容易断裂。

该标准还规定了此类建筑物在跑道末端附近的接近程度。调查人员将检查跑道尽头的混凝土结构，以确定它是否符合这些标准，包括它的位置和离跑道尽头的距离，”沙希迪告诉半岛电视台。

运营航空咨询公司Safety Operating Systems的前737飞行员约翰•考克斯（John Cox）表示，韩国官员表示，该结构距离跑道末端250米，比300米的最佳实践标准更近。

专家们还质疑跑道是否有足够的超限面积，或者像其他空间有限的机场一样，是否有一个“工程材料拦阻系统”——也被称为“EMAS”——能够减速或阻止动量过大的飞机。

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咨询公司亚洲航空安全（Aviation Safety Asia）的主管戴恩•威廉姆斯（Dane Williams）表示，一些先进的机场在跑道后设有使用沙子、砾石或其他减速物质的区域，以降低飞机的速度，避免猛烈撞击。

威廉姆斯告诉半岛电视台说：“在较发达的国家，这种减排措施被放在跑道的末端，这是合理的，合适的，经济上可行的。”

“但也可以理解的是，如果一个大湖、河流或其他地球物理位置（如山谷）在跑道的尽头，那么一个物理的混凝土屏障可能是合适的。”

机场的其他设计特征也受到了审查。

白金汉郡新大学（Buckinghamshire New University）的飞行员兼航空运营高级讲师马可·陈（Marco Chan）表示，选择一条下坡为- 0.2%的跑道，“进一步引发了对其紧急降落适用性的质疑”。

陈在接受半岛电视台采访时表示：“调查人员将调查这一决定是否受到了平静的天气条件的影响，或者是否受到了其他操作因素的影响。”

在美国国家运输安全委员会（National Transportation Safety Board）官员的协助下，韩国调查人员正在调查一系列可能的情况，包括鸟撞和飞机系统故障。

有关灾难原因的初步调查结果可能在几周内不会公布。官员和分析人士提出的部分或全部理论可能不会得到调查的证实。

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“当你在进行调查时，你不能只看飞机。美国资深航空安全专家安东尼·布里克豪斯在接受半岛电视台采访时表示：“你要看看人为因素，也就是说要看看飞行员，看看空中交通管制，看看维修，然后再看看机器。”

“那架飞机发生了什么事，让他们无法放下起落架？”

尽管鸟类撞击被认为是导致多起空难的原因之一，包括2019年埃塞俄比亚航空公司302航班的致命坠毁，但航空专家表示，与鸟类相撞本身不太可能导致现代飞机坠毁。

每年向国际民航组织报告的鸟击事件超过1.3万起，其中只有很小一部分导致飞机损坏或航班中断。

在2216航班的案例中，调查人员将检查一只鸟是否损坏了关键系统，如发动机和液压系统，导致“级联故障，包括液压问题或无法展开起落架”，陈说。

分析人士尤其对飞机降落的速度和未能展开起落架感到困惑。

这场灾难的视频片段还显示，飞机的机头在飞机飞出画面并爆炸之前从未完全下降。

陈说：“视频画面显示，飞机以相对较高的速度接近，这引发了人们对飞机是否适合着陆的质疑，或者是否系统故障阻止了关键的减速机制发挥作用。”

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布里克豪斯说，从坠机录像中还可以看出，飞机降落在跑道上的某个地方。

“在着陆时，摩擦力将成为你减速的朋友。不幸的是，飞机似乎没有在跑道上停留足够长的时间来减速，”布里克豪斯说。

韩国交通部周二表示，在坠机现场找到了飞行记录仪“黑匣子”，关键部件丢失，当局正在研究如何提取数据。

日本警察厅（National Police Agency）表示，正在部署更多人员，并使用快速DNA分析来加快坠机遇难者的身份识别。与此同时，遇难者家属聚集在机场，要求获得有关亲人的更多信息。

韩国代理总统崔相穆下令对该国所有航空公司的运营进行紧急安全检查，同时有关部门正在对所有在韩国运营的波音737-800飞机进行单独检查。